Metrópoles percorre a exposição “pra e também 2001: Jornadas da inteligência”, comisariada por Claudia Giannetti, no Espaço Fundação Telefônica de Madri até o dia vinte e um de fevereiro. A mostra, que explora a inteligência humana e a tua relação com a inteligência artificial toma como fio condutor 2001: uma odisséia no espaço de Stanley Kubrick.
a Frente de teu tempo, de 2001 foi bem mais do que um filme de ficção científica. Mostrava-se, agora em 1968, as infinitas probabilidades que só alguns podiam pensar em relação à inteligência artificial. Na atualidade, a ciência nos apresenta que muitas destas questões que Kubrick vaticinaba pra um futuro, imediatamente são uma realidade.
Atualmente, está em execução o projeto de interconexão com o Brasil, nesse, conseguindo assim sendo a diversificar os fornecimentos de energia. Por outro lado, nos últimos anos se têm desempenhado campanhas de exploração de hidrocarbonetos, tanto em terra (onshore) como na plataforma continental marítima (offshore), conseguindo sérias progressos no conhecimento nessa área. No que diz respeito ao transporte de cargas é feito através de caminhões e da rua de ferro.
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América Latina. A principal característica é que a maioria das estradas convergem pra capital, Montevidéu. Atualmente, concluiu o projecto de construção de um anel de borda (Rota 102) que impede que atravessar a cidade, unindo entre si as trajetórias do universo.
Ademais, existem numerosas rotas significativas que percorrem o país, facilitando, deste modo, o trânsito entre os departamentos do interior, sem atravessar pela capital, por exemplo, o caminho 26 que une Melo com Paysandú por Tacuarembó. As rotas de ferro uruguaios contam com cerca de 2900 km de linhas, todas de bitola de 1435 mm, tração diesel e a somente 11 km de rodovia dupla.
Os serviços de transporte de passageiros são fornecidos em 3 linhas suburbanas partindo de Montevidéu pro Norte (vinte e cinco de Agosto, 63 km), Oeste (São José, 96 km dizendo os 63 da linha a 25 de Agosto) e Nordeste (Ing. Desde o dia 1º de março de 2003, os trens de passageiros que partem e chegam de uma nova e pequena estação terminal 500 metros pro norte da Estação Central de Montevidéu, a qual permanece fechada desde em vista disso.